Remorque de transport de billettes chaudes

Il existe deux types de remorques de transport de billettes chaudes : la remorque monoplace et la semi-remorque. Elles comprennent un châssis, une carrosserie isolée, un système hydraulique d'ouverture et de fermeture automatiques, un châssis de semi-remorque, des systèmes électriques et de commande, etc.

Diagramme schématique duTransport de tickets chaudsSemi-remorque

1. Boîte isolée et mécanisme d'ouverture et de fermeture automatique hydraulique

Le caisson d'isolation thermique et de conservation est un élément clé de l'équipement. Il se compose principalement : 1) d'un corps ; 2) d'une billette d'acier chaud ; 3) d'un support de billette d'acier. Le caisson d'isolation thermique et de conservation est composé de deux corps fixes aux deux extrémités, d'un couvercle supérieur et de corps latéraux, etc. Ses dimensions et le poids total du véhicule sont déterminés en fonction des différentes spécifications des billettes transportées par l'aciérie.

L'extérieur du caisson est encadré de tubes en acier de haute qualité, tandis que l'intérieur est revêtu de matériaux isolants résistants aux hautes températures, hautement isolants et faciles à remplir, d'une épaisseur utile de 100 à 150 mm. Cette conception bloque tous les ponts thermiques, formant ainsi un corps d'isolation thermique entièrement fermé. Parallèlement, afin d'améliorer l'isolation et de réduire les pertes de chaleur, les fixations des matériaux isolants adoptent une structure interne, réduisant ainsi les ponts thermiques.

En raison de la diversité des dispositifs utilisés par les aciéries pour le chargement et le déchargement des billettes, et afin de répondre aux exigences de chaque aciérie, la caisse isotherme est conçue de manière pliable et ouvrable. Elle se caractérise par une isolation fermée, tandis que le couvercle supérieur et le panneau latéral, situés sous la poutre de la semi-remorque (châssis), s'ouvrent entièrement. L'espace de chargement et de déchargement est ainsi élargi. Le champ de vision des opérateurs est ainsi élargi, facilitant ainsi le chargement et le déchargement des billettes.

2. Mécanisme d'ouverture et de fermeture automatique

Il est composé d'un mécanisme de liaison à quatre barres et d'un système d'entraînement hydraulique. Sa conception unique et son jeu raisonnable garantissent une ouverture et une fermeture synchronisées et sans blocage. Il évite tout blocage dû à une déformation thermique.

Le système hydraulique est équipé d'une fonction d'autoverrouillage pour garantir que pendant le processus d'ouverture et de fermeture de la boîte isolante, le mécanisme d'ouverture et de fermeture de la boîte isolante ne glisse pas de lui-même lorsqu'il s'arrête dans n'importe quelle position, ou pour l'empêcher d'accélérer pour descendre après avoir dépassé la position du centre de masse lors de son ouverture.

Il dispose d'une fonction de protection contre les surcharges du système.

3. Électrique

Le système électrique comprend des circuits électriques, une batterie, un boîtier de commande d'ouverture et de fermeture du boîtier isolant, une télécommande, un écran de recul, une caméra, des feux de recul et un dispositif d'alarme sonore et lumineuse. Il peut être commandé par câble ou sans fil.

Caractéristiques du produit

1. Grâce au système de prise de force du véhicule principal, le système hydraulique est entraîné pour fonctionner, ce qui améliore l'efficacité d'utilisation du véhicule principal et réduit la consommation de carburant.

2. Le boîtier d'isolation thermique et de conservation s'ouvre et se ferme hydrauliquement, permettant un contrôle automatique et peut être commandé à distance depuis le dessous du véhicule.

3. Le caisson d'isolation thermique et de conservation assure une excellente conservation de la chaleur. Lorsque la température à l'intérieur du chariot dépasse 1 000 degrés, la température à la surface extérieure dépasse 30 degrés, garantissant ainsi la sécurité de conduite. La température de surface de la billette d'acier chaude ne baisse pratiquement pas après une heure de stockage dans le caisson.

4. La conception structurelle unique garantit que le matériau isolant ne tombe pas

5. Sécurité et protection de l'environnement : Les billettes d'acier rouge sont stockées dans un wagon fermé, isolé et calorifuge, ce qui évite l'impact des températures élevées sur l'environnement pendant le transport et protège efficacement les arbres et l'environnement environnants. La sécurité du personnel est assurée.

6. La conservation de l’énergie et la réduction de la consommation ont amélioré les avantages économiques.

Pendant le transport, les billettes rouges sont stockées dans un véhicule fermé, isolé et calorifuge, ce qui réduit les pertes de chaleur, augmente la température des billettes lorsqu'elles entrent dans le four, évite ou réduit l'énergie et le temps nécessaires au chauffage secondaire et améliore considérablement les avantages économiques.

7. Il peut s'adapter à différentes billettes d'acier.