Camión con hierro fundido

El transportador de metal caliente es un vehículo especial utilizado principalmente para el transporte de cucharones de acero (aluminio) y cucharones de escoria de acero (aluminio). Su función principal es realizar el transporte de metal caliente desde el horno de fundición hasta el convertidor en un entorno líquido de alta temperatura, cumpliendo con el proceso de fundición deun cucharón hasta el final.

Este tipo de vehículo es un producto mejorado desarrollado meticulosamente por nuestra empresa, que integra más de 20 años de experiencia en investigación, desarrollo y fabricación de vehículos ferroviarios y de carretera, así como vehículos especiales para la industria metalúrgica. Ocupa una posición de liderazgo en la industria y posee tecnologías patentadas. En particular, los transportadores de metal caliente de alta resistencia con una capacidad de carga de más de 100 toneladas son únicos y satisfacen la demanda de las fábricas de acero de ampliar continuamente su capacidad.

1.Estructura PrincipalEl marco está fabricado con acero al carbono de alta calidad de marcas de primer nivel, con un diseño estructural optimizado mediante análisis de elementos finitos. Se fabrica utilizando la tecnología de construcción de bloques de madera para barcos y la tecnología de unión de espiga y mortaja, seguida del montaje final, lo que garantiza una alta eficiencia de producción, robustez y durabilidad. La viga principal adopta una estructura de caja con alta resistencia y peso ligero. La parte central principal que soporta la carga es de tipo hundido para reducir la altura total del vehículo y garantizar la estabilidad y seguridad en la conducción. El soporte está diseñado con nervaduras internas de refuerzo para garantizar una carga efectiva y estable del cucharón de acero; Además, se instalan un dispositivo de guía y un dispositivo limitador de cuchara de acero en la parte superior del soporte para garantizar la estabilidad durante el transporte y un posicionamiento preciso durante el levantamiento y la descarga, mejorando significativamente la seguridad en la conducción y la eficiencia en el levantamiento y la descarga.

2.Sistema en funcionamientoSegún los diferentes tamaños de carga y las condiciones de la carretera, la parte de tracción adopta diversos tipos estructurales, como ejes especiales reforzados y alargados, y ejes dobles de primera categoría (cuatro ejes en dos líneas). Los neumáticos son neumáticos especiales de alta resistencia para empresas siderúrgicas, que se caracterizan por su resistencia al desgaste, a los pinchazos y por su larga vida útil.

3.Dispositivo de Soporte y Tracción

El soporte puede adoptar estabilizadores mecánicos o hidráulicos de gran tonelaje. Los estabilizadores mecánicos se utilizan generalmente para cargas inferiores a 60 toneladas, mientras que los estabilizadores hidráulicos se emplean para cargas superiores a 80 toneladas.

Eje del pasador de tracción: resistente 90 # tipo ensamblado, combinado con una placa de tracción de 16 mm.

4.Sistema de frenosSe adopta un sistema de frenos de doble circuito. Las tuberías de cobre se utilizan para las tuberías neumáticas, y las mangueras de goma se utilizan para las piezas en movimiento, todas las cuales cuentan con protección de aislamiento térmico.

5.Sistema EléctricoTodos los arneses de cableado eléctrico están pasados a través de tubos de acero sin exposición a la intemperie, y todos cuentan con medidas de aislamiento térmico y fijación. Las lámparas están equipadas con dispositivos de protección y todo el vehículo cuenta con luces de advertencia intermitentes para garantizar la seguridad en la conducción.

6.OtrosLas dimensiones específicas del vehículo completo y la disposición de los soportes se determinan según los requisitos técnicos y las condiciones de servicio en el lugar.