Грузовик с расплавленным железом

Транспортное средство для горячего металла — это специализированная техника, используемая главным образом для перевозки стальных (алюминиевых) ковшей и ковшей для шлака. Его основная функция заключается в осуществлении транспортировки горячего металла из доменной печи в конвертер в условиях высокотемпературной жидкой среды, что соответствует процессу плавки.один ковш до конца.

Этот тип транспортного средства является усовершенствованным продуктом, тщательно разработанным нашей компанией, объединяющим более чем 20-летний опыт в области исследований, разработок и производства железнодорожных и автомобильных транспортных средств, а также специальных транспортных средств для металлургической промышленности. Она занимает лидирующие позиции в отрасли и обладает запатентованными технологиями. В частности, уникальными являются сверхмощные тележки для горячего металла с грузоподъемностью более 100 тонн, которые отвечают требованиям металлургических заводов по постоянному увеличению производственных мощностей.

1.Основная структураРама изготовлена из высококачественной углеродистой стали ведущих брендов, а конструкция оптимизирована с использованием анализа методом конечных элементов. Он изготавливается с использованием технологии сборки судовых блоков и технологии шипового соединения, с последующей финальной сборкой, что обеспечивает высокую производительность, прочность и долговечность. Основная балка имеет коробчатую конструкцию, отличающуюся высокой прочностью и малым весом. Центральная несущая часть конструкции имеет утопленную форму, что позволяет снизить общую высоту автомобиля и обеспечить устойчивость и безопасность при движении. Опора спроектирована с внутренними усилительными ребрами для обеспечения эффективной и стабильной несущей способности стального ковша. Кроме того, на верхней части опоры установлены направляющее устройство и ограничительный механизм для стального ковша, что обеспечивает стабильность при транспортировке и точное позиционирование при подъеме и разгрузке, значительно повышая безопасность вождения и эффективность подъема/разгрузки.

2.Работающая системаВ зависимости от различных размеров груза и условий дороги, ходовая часть может быть выполнена в различных конструктивных вариантах, таких как усиленные и удлиненные специальные оси, а также двухосные оси первого уровня (двухрядные четырехосные оси). Шины представляют собой специальные усиленные коронные шины для металлургических предприятий, отличающиеся износостойкостью, устойчивостью к проколам и длительным сроком службы.

3.Устройство поддержки и тяги штифта

Опора может быть оснащена механическими или гидравлическими аутригерами большой грузоподъемности. Механические аутригеры обычно используются для грузов массой до 60 тонн, а гидравлические аутригеры применяются для грузов массой более 80 тонн.

Тяговый штифт: усиленный 90 # сборного типа, в комплекте с тяговой пластиной толщиной 16 мм.

4.Тормозная системаПрименяется двухконтурная тормозная система. Медные трубы используются для пневматических трубопроводов, а резиновые шланги – для подвижных частей, все из которых оснащены теплоизоляционной защитой.

5.Электрическая системаВсе электрические жгуты проводов прокладываются через стальные трубы без открытого контакта с воздухом, и все они оснащены теплоизоляцией и фиксирующими элементами. Фары оснащены защитными устройствами, а весь автомобиль оборудован мигающими сигнальными огнями для обеспечения безопасности вождения.

6.ДругиеКонкретные размеры всего транспортного средства и расположение опор определяются в соответствии с техническими требованиями и условиями эксплуатации на месте.