La semi-remorque isolée à structure en acier renforcé

1.La semi-remorque isolée pour billettes d'acier chauffées est un équipement de transport spécial conçu spécifiquement pour le transfert de billettes d'acier incandescentes dans l'industrie métallurgique.Il est principalement utilisé pour le transfert efficace et sur de courtes distances des billettes d'acier initialement laminées des usines sidérurgiques vers les ateliers de transformation secondaire.Il peut assurer une isolation à température constante des billettes d'acier incandescentes pendant le transport, évitant ainsi la déformation et l'oxydation des billettes d'acier dues à une baisse rapide de température.Dans le même temps, en s'appuyant sur son propre système d'alimentation, il élimine la dépendance totale à l'égard de la puissance du tracteur, améliorant ainsi la flexibilité du transport et l'efficacité des opérations.Intégrant une technologie d'isolation, une technologie de contrôle de puissance hydraulique et une conception robuste pour supporter des charges lourdes, ce véhicule est adapté au transport de billettes d'acier à haute température entre 900 et 1000 degrés. ℃ .C'est l'un des équipements auxiliaires essentiels pour les usines sidérurgiques afin d'atteindre des économies d'énergie, de réduire la consommation et d'améliorer le rendement des produits finis.

2. La paroi intérieure du chariot est recouverte de matériaux isolants tels que du feutre de fibres de silicate d'aluminium, capable de résister à des températures élevées d'environ 1200 degrés. ℃ formant un corps d'isolation thermique entièrement fermé, qui peut bloquer efficacement les ponts thermiques et garantir que la baisse de température des billettes d'acier ne dépasse pas 100 degrés. ℃ pendant une demi-heure de transport. Cela réduit la consommation d'énergie pour le chauffage secondaire et diminue les coûts de production des usines sidérurgiques. Selon les estimations, l'utilisation de ce véhicule pour le transport des billettes d'acier peut permettre aux usines sidérurgiques d'économiser plus de 10 millions de yuans en coûts de consommation d'énergie chaque année, tout en évitant la déformation des billettes d'acier due à un refroidissement inégal et en améliorant le rendement des produits finis.

3. Équipé d'un système d'alimentation indépendant et d'une station de pompage hydraulique, il ne dépend pas de la prise de puissance de la boîte de vitesses du tracteur et peut effectuer de manière autonome des opérations telles que l'ouverture et la fermeture du chariot isolant et le déplacement sur de courtes distances du véhicule. Il est adapté aux scénarios d'exploitation complexes dans les zones des usines sidérurgiques et réduit la pression sur la planification des tracteurs.

4. La poutre principale adopte une structure de type caisson ou en forme de U, fabriquée à partir de matériaux à haute résistance tels que la tôle d'acier 16Mn, ce qui permet de résister efficacement à la déformation due aux contraintes thermiques dans les environnements à haute température et d'assurer la stabilité structurelle du véhicule. Le plancher de la voiture est recouvert de briques réfractaires et d'amiante réfractaire, combinés à des barres transversales et des poteaux verticaux de 150×150 mm, ce qui permet d'atteindre une capacité de charge maximale de 80 tonnes, de répondre aux besoins de transport de billettes d'acier de différentes spécifications et d'empêcher le déplacement des billettes d'acier pendant le transport.

5. Il est principalement utilisé dans les scénarios de transfert sur de courtes distances de billettes d'acier dans l'industrie sidérurgique, notamment : le transfert de billettes d'acier en fusion entre l'atelier de laminage initial et les ateliers de traitement secondaire (tels que les ateliers de production de tubes d'acier sans soudure) des usines sidérurgiques ; transfert des billettes d'acier entre les différentes étapes de production dans les zones de l'usine sidérurgique ; transfert entre les entrepôts de stockage des billettes d'acier et les ateliers de production des grandes entreprises sidérurgiques, etc. Ce véhicule est adapté au transport sur site et aux déplacements sur les autoroutes sur de courtes distances, et peut être personnalisé de manière flexible en fonction de l'échelle de production et des spécifications des billettes d'acier de l'usine sidérurgique, résolvant ainsi efficacement les problèmes essentiels d'isolation, de sécurité et d'efficacité lors du transport des billettes d'acier en état de fusion, et aidant les usines sidérurgiques à atteindre leurs objectifs de conservation de l'énergie, de réduction de la consommation et d'amélioration de l'efficacité de la production et du rendement des produits finis.