Camion-citerne à huile
Grâce à sa spécialisation et à sa praticité, le camion-citerne possède des avantages irremplaçables dans le domaine du transport de pétrole.
2. Il offre des performances de sécurité exceptionnelles. L'ensemble du véhicule est équipé de multiples dispositifs de protection de sécurité, notamment des vannes d'arrêt d'urgence situées aux deux extrémités du réservoir, un ruban conducteur antistatique capable d'éliminer l'électricité statique, des manomètres et des indicateurs de niveau de liquide qui surveillent en temps réel les conditions de fonctionnement à l'intérieur du réservoir.
3. Il est facile à utiliser et durable. Le réservoir adopte une technologie de formage en une seule pièce avec peu de soudures et une forte étanchéité. Il est équipé d'un système de pompe à huile professionnel, capable de réaliser l'aspiration automatique, le pompage automatique et la vidange d'huile par gravité, et son fonctionnement est simple. Dans le même temps, le réservoir est traité contre la corrosion, ce qui lui confère une longue durée de vie et le rend adapté à diverses conditions routières complexes.
1. Le camion-citerne, également appelé camion de ravitaillement mobile ou camion de chargement de pétrole, est un véhicule moteur spécial conçu spécifiquement pour le transport de carburants liquides ou gazeux. Il est largement utilisé dans des industries clés telles que le pétrole, l'industrie chimique et l'énergie, et constitue un support indispensable pour le transport de marchandises dangereuses dans le système logistique moderne.
2. La structure principale du camion-citerne est principalement composée de trois éléments : le châssis, le réservoir et le système spécial. Toutes les parties fonctionnent ensemble pour assurer la sécurité et l'efficacité du transport. En tant que support de base, le châssis adopte des châssis spéciaux de marques renommées telles que Dongfeng, Jiefang et Auman. La configuration de conduite est divisée en 4×2, 6×2, 6×4, etc. La puissance du moteur varie de plus de 290 à 350 chevaux, et l'empattement est ajusté en fonction de la taille du véhicule pour assurer la stabilité de conduite et la capacité de charge. Le réservoir est le composant central porteur, généralement conçu en forme elliptique ou cylindrique. Les matériaux sont principalement l'acier au carbone, l'acier inoxydable et l'alliage d'aluminium. Parmi eux, l'acier au carbone présente un coût modéré et un entretien facile, ce qui le rend adapté au transport conventionnel de pétrole ; L'acier inoxydable est résistant à la corrosion, adapté au transport d'huiles alimentaires ou d'huiles corrosives ; L'alliage d'aluminium est léger et résistant à la corrosion, ce qui en fait le premier choix pour les camions-citernes modernes haut de gamme. L'intérieur du réservoir est équipé de plusieurs cloisons anti-vagues renforcées, ce qui permet de réduire l'impact de l'huile pendant la conduite et d'améliorer la rigidité du réservoir. Dans le même temps, il peut être divisé en un seul entrepôt ou en plusieurs entrepôts selon les besoins, afin de permettre le transport séparé des différentes huiles. Le système spécial comprend un système de prise de force, un système de pompe à huile, un système de contrôle des canalisations et un dispositif de sécurité. La prise de force relie le moteur et la pompe à huile pour fournir la puissance nécessaire à la pompe à huile ; Le système de pompe à huile adopte une pompe à engrenages ou une pompe centrifuge, et la vitesse de déchargement peut atteindre 1000-3000L/min, répondant ainsi aux besoins de déchargement dans différents scénarios de transport. Le système de contrôle de la canalisation est composé d'une vanne à bille à trois voies et quatre positions, d'une vanne à bille à deux voies, d'un filtre, etc. en assurant le chargement, le déchargement et le transfert du pétrole; En plus de la vanne d'arrêt d'urgence et de la bande de mise à la terre statique, le dispositif de sécurité comprend également un ventilateur respiratoire, une sonde anti-débordement, un extincteur, etc. , afin d'assurer pleinement la sécurité du transport.
3. Les paramètres techniques des camions-citernes à pétrole varient en fonction de la taille et de l'usage du véhicule, et les paramètres principaux sont les suivants : en termes de volume, le volume effectif des petits camions-citernes à pétrole est de 5 à 15 mètres cubes, celui des camions de taille moyenne est de 15 à 30 mètres cubes, celui des grandes semi-remorques à pétrole est de 30 à 50 mètres cubes, et certaines grandes semi-remorques peuvent atteindre 60 mètres cubes. En termes de pression de conception, les camions-citernes à pression atmosphérique sont à -0. 5~3 kPa, et les camions-citernes peuvent atteindre 0. 4~2MPa; En termes de taille et de poids, la longueur d'un seul véhicule est de 9000 à 13000 mm, la largeur est de 2500 mm, la hauteur est de 3000 à 3500 mm, le poids à vide est de 8000 à 15000 kg, et la masse à pleine charge peut atteindre 16000 à 49000 kg (conformément aux normes chinoises) ; la plage d'adaptation de densité moyenne est de 700 à 1000 kg/m³, et peut être ajustée en fonction du type d'huile transportée ; La méthode de déchargement est divisée en déchargement par gravité et déchargement motorisé, et les diamètres de tuyauterie courants sont DN50 et DN80, répondant aux besoins de différentes vitesses de déchargement.
